Onderhoud banden loopt achteruit!

Het onderhoud aan autobanden loopt achteruit!!

Dit is de conclusie uit een onderzoek gedaan in Duitsland. De duitse Check & Wash actie, gedaan bij tankstations en wasstraten, hield een onderzoek naar de staat van de banden van ongeveer 3000 autobanden.
Vergeleken met voorgaande jaren kon men concluderen dat de veiligheid op het spel wordt gezet!!
De leeftijd van de banden neemt toe en de gemiddelde profieldiepte van de banden neemt af!
Ook werd de luchtdruk en eventuele beschadigingen aan de autobanden bekeken.0
Het aantal autobanden met een profieldiepte op slijtagegrensis in een jaar tijd toegenomen van 2.3% naar 7,3%. Dit is een schrikbarend en verontrustend cijfer.
Dit komt de veiligheid op de autowegen niet ten goede en men gaat daarom ook spoedig een actie beginnen met de aandacht op autobanden.

Wat ook uit een onderzoek is gebleken dat mensen steeds vaker op winterbanden gaan rijden. Men ziet het nut van winterbanden steeds vaker in. Winterbanden komt de veiligheid op de wegen ten goede. Ze hebben namelijk meer grip in winterse omstandigheden. Wanneer de temperaturen dalen onder de 7 graden Celsius, preseteren winterbanden beduidend beter dan zomerbanden.
In sommige landen is daarom ook een ware run op winterbanden ontstaat. Kort geleden melde de Belgische media dat er alweer een tekort zou zijn aan winterbanden.
Voor meer informatie over winterbanden kunt u ook terecht op winterbanden.blogspot.com. Hier vind u verschillende testen en overzichten over winterbanden.

Benieuwd naar de beste winterbanden van 2011?

Winterbanden test overzicht van 2011.


De winter is weer in aantocht en je wordt alweer een tijdje platgegooid met reclames over winterbanden.
We beginnen steeds eerder met de aanschaf van winterbanden. Wat opzich een goed ding is. Je bent namelijk voordeliger uit wanneer je ze vroeg in het seizoen besteld en je hebt nog volop keus.
Waar welke winterbanden moet ik nu kopen? Wat zijn de beste winterbanden? en wanneer moet ik mijn winterbanden plaatsen?
Dit zijn vragen die meestal direct in je opkomen wanneer je reclames hoort over winterbanden.
Je duikt op internet en zoekt naar de "beste winterband" ik zal je uit de droom helpen deze is er niet.
Elk jaar worden er namelijk weer verbeteringen doorgevoerd zodat de winterbanden jaar op jaar steeds beter presteren.
De prestaties van winterbanden zijn afhankelijk van verschillende factoren. Een belangrijke factor is de auto en de bestuurder. Deze combinatie kan namelijk een heel ander resultaat in de uitslag van een winterbanden test maken dan de huidige winterbanden testen. Zijn de winterbanden testen dan niet waar? Jawel deze zijn wel waar maar gebaseerd op prestatie scores die van algemeen belang zijn. Persoonlijk wensen varieren nogal per mens. Vandaar de specificaties en nadere verklaringen ook bij de testen.

Een overzicht van de verschillende winterbanden testen kunt u op deze site vinden.

winterbanden.blogspot.com

Mensen worden overrompelt door de winter.

Winter overrompelt bestuurders.


Volgens een artikel op nu.nl worden veel mensen overrompelt door het plots invallen van de winter.


"Nederlandse automobilisten moeten meer doen om zich op de winter voor te bereiden".
Dat concludeert de ANWB op basis van een onderzoek door bureau Ruigrok Netpanel.
Autorijders zouden zich vaak laten verrassen door de plotseling invallende winter, wat voor irritaties in het verkeer zorgt. Door het te laat realiseren worden de winterbanden ook zeer laat aangeschaft. Dit lijd tot grote en hectische druktes bij de winterbanden specialisten. Veel winterbanden bedrijven wijzen er na enkele strengere winters al op om op tijd de winterbanden te reserveren.
Tachtig procent van de ondervraagde automobilisten verwacht half november voor het eerst last te hebben van sneeuw, ijzel of vorst. Vorig jaar diende de eerste nachtvorst zich echter al aan op 17 oktober.
De ANWB liet autobezitters vragen hoe ze zich voorbereiden. Bijna vier op tien gaven aan hun auto niet voor de winter te laten controleren. Van de automobilisten past 'slechts' 41 procent zijn rijgedrag aan en gaat langzamer rijden en afstand bewaren bij ijzel en mist.
Sneeuwvrij
Als de auto is ondergesneeuwd is, laat 43 procent een deel van de sneeuwlaag bij vertrek gewoon op de auto liggen. Bovendien laat bijna de helft van de automobilisten de motor stationair draaien tijdens het sneeuw- en ijsvrij maken van de auto, tegen alle milieuadviezen in.
In de meeste auto's is wel een ijskrabber te vinden, maar doorgaans geen warme jas of deken.
Ergernissen
De grootste ergernis in de winter zijn automobilisten die geen afstand houden, gevolgd door chauffeurs die hard blijven rijden. Op drie staat de laaghangende zon, die net iets irritanter is dan beslagen ramen. Startproblemen en bevroren sloten staan op respectievelijk plaats zeven en acht.

Kijk voor meer winterbanden nieuws en specials en winterbanden test hier.

Winterbanden straks overbodig??

Zijn winterbanden straks overbodig??

Volgens een artikel in het AD wel. Er wordt door bandenfabrikant Goodyear/Dunlop hard gewerkt aan een band die zowel goed in de zomer als in de winter presteert. Het klinkt onrealistisch maar het is wel degelijk de waarheid. Het duurt echter nog wel even voordat de band daadwerkelijk op de markt komt. Zeker nog 5 jaar voordat het product goed door ontwikkeld en uitvoerig getest is.

Winterbanden

Tegenwoordig rijdt ongeveer één op de drie/vier Nederlandse automobilisten in de koude maanden van het jaar op winterbanden. Het is bewezen dat ze bij temperaturen onder de 7 graden Celsius beter presteren dan zomerbanden. Maar het wisselen van de banden brengt ongemak met zich mee. Bovendien is het klimaat tegenwoordig zo grillig, dat 's winters regelmatig de temperatuur toch weer boven de 7 graden stijgt. En dan heb je met zo'n winterband een langere remweg dan met een zomerband.

Voor de ANWB/ADAC winterbandentest 2011/2012 klik je hier.

Overbodig
Bandenfabrikant Goodyear/Dunlop ontwikkelt daarom aan een revolutionaire band die winterbanden overbodig maakt. Dat onthult ontwikkelingschef Jean-Pierre Jeusette tegenover het AD. 'We werken aan de perfecte vierseizoenenband',' zegt Jeusette. 'Daarmee is het niet meer nodig om andere banden te monteren, bij wisseling van de seizoenen.'

Er zijn al vierseizoenenbanden op de markt, maar die vormen een compromis. Ze presteren nooit zo goed als specifieke winter- of zomerbanden. Goodyear/Dunlop meent echter dat het technisch mogelijk moet zijn om straks een band te maken die wél alle seizoenen goed aankan.

Test resultaten winterbanden test 2011/2012

De winterbandentest 2011/2012 resultaten zijn binnen.

Voor alles over winterbanden en winterbanden testen kijk je verder op deze pagina. Dus klik hier voor alles over de winterbanden tests van 2011

Voor de winter een WINTERBAND!! 
Dat is de conclusie van de ANWB winterbandentest van dit jaar 2011. Dit jaar heeft de ANWB voor het eerst een bandentest gedaan met 4-seizoenen banden (of ook wel all-season banden genoemd) gedaan. Deze test hebben ze gedaan naast de normale winterbanden test van 2011. Uit de winterbandentest van 2011 is gebleken dat 4 van de 5 geteste all-season banden tekort komen ten opzichte van de normale winterband. Deze 4-seizoenen banden worden daarom ook niet geadviseerd om mee op wintersport te gaan. Het advies uit deze winterbanden test is dan ook: Mensen die dagelijks gebruik maken van de auto en op wintersport gaan naar de wintersport gebieden, neemt u alstublieft winterbanden in plaats van all-seasonbanden!!

ANWB winterbanden test 2011
De ANWB maakt dit jaar in de winterbanden test, op basis van de testresultaten een vergelijking tussen winterbanden en vier-seizoenenbanden. Het blijkt uit de winterbandentest van 2011 dat winterbanden onder winterse omstandigheden beduidend beter presteren dan de vier-seizoenenband. Winterbanden zijn geschikt om over een besneeuwde bergpas te rijden, terwijl bij vier-seizoenenbanden in dat geval het gebruik van sneeuwkettingen veel eerder noodzakelijk zal zijn. Bij het wegrijden in de sneeuw of bij bochten blijkt uit de winterbanden test dat de winterband door meer grip op de weg beter te presteren dan de  vier-seizoenenband. Bij de remweg op sneeuw geeft de vier-seizoenenband weinig toe op de winterband.
De verschillen in de winterbanden test zijn verklaarbaar. Anders dan vier-seizoenenbanden beschikken winterbanden over een ander soort rubber en profiel dat ervoor zorgt dat zij optimaal presteren in het winterseizoen. De vier-seizoenenband is weliswaar in alle seizoenen te gebruiken, maar levert daardoor wel in op de best haalbare prestaties onder winterse omstandigheden in vergelijking met winterbanden.

Voor een overzicht van de winterbanden testresulaten klik je voor de maat:

• Winterbanden test 175/65/14
• 4-Seizoenenbanden test 175/65/14
• Winterbanden test 195/65/15

Conditie autobanden steeds slechter!!

De politie constateert de laatste tijd steeds vaker dat de conditie van de banden van auto’s en aanhangers slecht is. Het gaat dan om gladde banden of banden met droogtescheuren. Dit concludeert men naar aanleiding van uitgevoerde controles. Bij deze verkeerscontroles let de politie ook op de profieldiepte van de banden, juist omdat gladde banden direct een negatieve invloed hebben op de veiligheid. Afgelopen tijd zijn opvallend veel (vracht)auto’s en aanhangers bekeurd voor gladde banden. De gladde banden worden geconstateerd bij zowel privéauto’s als bedrijfsauto’s, bij beginnende en ervaren bestuurders, bij personenauto’s en aanhangers. De bekeuring voor 1 gladde band is 100 euro.

Banden minder dan 3mm? Levensgevaarlijk!

Autobanden met minder dan 3mm profiel zijn levensgevaarlijk!!!

Doordat we in een 'economische' crisis zitten merken we dat de mensen minder geld beschikbaar hebben. Mensen moeten bezuinigen en letten op de kleintjes. Helaas is dit ook het geval in de bandenbranche. Steeds vaker constateren de garagisten en bandenbedrijven dat de consumenten langer doorrijden met hun auto. Met als gevolg dat het onderhoud wordt uitgesteld en dus ook het tijdstip van het vervangen van de autobanden. Met een korte steekproef bij de auto's hier geparkeerd.bevat bijna 85% van de auto's minimaal 1 band met minder dan 3mm profiel. 20% van de gecontroleerde auto's hier direct zou een boete van € 100.- kunnen ontvangen  voor een ondeugdelijke band. ( te weinig profiel)

Deze conclusie is schrikbarend!! Vooral wanneer je bedenkt dat het ook nog eens de vakantie periode is. Mensen gaan met het hele gezin in de auto inclusief bepakking kilometers lang rijden. De banden zijn dan het enigste contact met de weg en deze blijken dan niet in orde te zijn.

Hieronder vind u een recent bericht met enkele statistieken over de profieldiepte van banden met de daarbij behorende grip:

Op nat wegdek heeft een band met minder dan 3 millimeter profieldiepte al gevaarlijk weinig contact met de weg. Het wettelijk minimum voor personenwagens – en vanaf 2011 ook voor vrachtwagens – is 1,6 millimeter. De snelheid waarbij aquaplaning ontstaat, gaat van 83 kilometer per uur met een nieuwe zomerband met 8 millimeter naar slechts 67 kilometer per uur met een band met nog 4 millimeter profieldiepte.

—————————————————————————————————

Een band met 1,6 millimeter kan al gaan aquaplanen bij een gangetje van 57 kilometer per uur. Er zijn maar heel weinig automobilisten die weten wat er onder hun auto zit. Een veel gehoorde uitspraak is: “Als het maar zwart en rond is.” Toch is de band het enige contact tussen het voertuig en het wegdek. Daar mag je geen risico’s mee nemen. De garage die zijn klant adviseert om eerst met de Q7 plus caravan en gezin 1600 kilometer te gaan rijden en pas na de vakantie, bij thuiskomst, zijn versleten banden te laten wisselen, heeft het niet begrepen.

Deze ‘garagist’, en iedereen die in, voor of achter deze Q7-caravancombinatie heeft gereden, mag van geluk spreken dat er in de bergen van Zuid-Frankrijk geen vreselijk ongeluk gebeurd is tijdens één van vele zware onweersbuien die het gebied teisteren. Het is slechts één van de vele, angstaanjagende voorbeelden.

Op vakantie, neem reservewiel mee!!

Gaat u op vakantie, neem dan een reservewiel mee!!
Dit adviseert de ANWB Alarmcentrale. Alleen al dit jaar zijn er meer dan honderd gevallen geweest waarbij vakantiegangers uit de brand geholpen moesten worden door de ANWB Alarmcentrale. Doordat de huidige nieuwe auto's meestal geen reservewiel meer hebben maar een bandenreparatiesetje bellen veel mensen de ANWB Alarmcentrale om hulp bij een lekke band. 
“Bandenreparatiesetjes doen vaak niet wat ze moeten doen”, aldus de ANWB. “Ook de bekende thuisbrengers zijn niet ideaal: je mag er vaak niet harder mee dan 70 of 80, en met een zwaar beladen auto op zo’n ding naar huis rijden is niet ideaal.`”

Politiebericht over banden en veiligheid

Zorg voor een goede conditie van uw autobanden!!

De politie constateert de laatste tijd steeds vaker dat de conditie van de banden van auto’s en aanhangers slecht is. Het gaat dan om gladde banden of banden met droogtescheuren. De banden vormen het contact van een auto met het wegdek. Dit onderdeel van de auto heeft dan ook een directe relatie met veiligheid. Zorg daarom voor banden met voldoende profiel en de juiste bandenspanning.

Bandenprofiel

Nieuwe banden hebben, afhankelijk van type, tussen 7 en 9.5 mm profiel. Dit profiel zorgt bij verschillende omstandigheden voor de juiste grip. Gladde banden zorgen voor minder grip bij natte of besneeuwde wegen. De wettelijke minimale profieldiepte is in Europa 1.6 mm. Vaak ontstaan bij die mate van slijtage ook scheurtjes in het rubber. Het is verstandiger zomerbanden te vervangen bij een profieldiepte van 2 mm in de hoofdgroef (voor brede banden 3 mm) en winterbanden bij een restprofiel van 4 mm.

Overige tips

Controleer ook regelmatig de bandenspanning. Aan de binnenkant van het brandstofklepje en in het instructieboekje van de auto staat vermeld, welke bandenspanning de juiste is. Als er te weinig lucht in de banden zit, is het contact met de weg minder goed. Ook slijt de band sneller.