Strenge winter! Heeft u al winterbanden voor 2010?

Winterbanden

Warme kleding, slee, winterbanden en sneeuwschuiver kunnen het beste binnen handbereik liggen want meteorologen voorspellen een strenge winter.

Meteo Consult stelt vast dat er net als vorig jaar veel hogedrukgebieden op het noordelijk halfrond zijn in plaats van rond de evenaar. Dat betekent net als vorig jaar veel oostenwind, en dus kou. De kans dat december, januari en februari weer heel koud worden schat Meteo Consult op maar liefst 75 procent.

Strooizout

De komende dagen draait de wind in ons land al naar het oosten, maar er zal nog niet heel veel kou zijn, omdat de aangevoerde lucht niet heel erg is afgekoeld. Vanaf volgende week maandag neemt de kans op een paar graden vorst 's nachts toe, meldt het KNMI. De kans op neerslag, ook in de vorm van natte sneeuw, wordt dan zo'n vijftig procent.

Veel Nederlandse steden en ook rijkswaterstaat houden al rekening met een strenge winter. Zij hebben onder meer grote hoeveelheden strooizout ingekocht.

 
Bandenbedrijven

Ook bij de bandenbedrijven is te merken dat de winter van vorig jaar niet vergeten is. De winterbanden zijn niet aan te slepen. De wachttijden voor winterbanden lopen op en de voorraden bij de winterbanden leveranciers zijn nihil. De winterbanden zijn dit jaar weer niet aan te slepen en het lijkt er sterk op dat het probleem van vorig jaar, geen winterbanden meer, zich gaat herhalen dit jaar.

 
Voor meer nieuws over winterbanden ga dan naar de winterbanden pagina.
 
Winterbanden 2010, met winterbanden tests, informatie en nog veel meer.

Winterbanden is HOT!

Winterbanden is helemaal HOT in Nederland!

Het hebben en kopen van winterbanden is helemaal HOT in Nederland.
De winterbanden zijn op dit moment niet aan te slepen en levertijden van sommige winterbanden lopen nu al op tot volgend jaar. Er zijn zelfs signalen dat bepaalde maten winterbanden helemaal niet meer gemaakt zullen worden in winterband.
Lekker is dat en het is nog niet eens winter!
Nu maar hopen dat koning winter nog maar even op zich laat wachten. Anders hebben we straks weer een Nederland die helemaal is vastgelopen door de vele file's veroorzaakt door brokkenpiloten zonder winterbanden.
Voor de bandenboeren betekend dit gouden tijden. Mits ze kunnen leveren. Vele merken winterbanden hebben nu al te kampen met grote leveringsproblemen.

Voor meer informatie over winterbanden verwijs ik u door naar de winterbanden blog.
Hier vind u overzichten van testresultaten en verschillende wetenswaardigheden over winterbanden. 

Voor de winterbanden pagina klikt u op deze link.

Winterbanden verkoop techniek

Winterbanden ze worden overal verkocht Duitsland, Frankrijk noem maar op. Alleen sommige landen hebben een aparte manier om de winterbanden te verkopen.
Bekijk hier de verkoop techniek van banden in Rusland.





Kijk ook op mijn winterbanden pagina

Winterbanden 2010 2011 test resultaten

De winterbanden 2010 2011 test restultaten zijn er.

Ze zijn er weer de winterbanden test resultaten van de winterbanden test 2010.
Ook dit jaar is weer gebleken dat de welbekende A-merk banden over het algemeen goed scoren in de winterbanden test van ANWB en ADAC. De goedkopere winterbanden presteren beduidend slechter.
Ga voor een overzicht van de resultaten van de winterbanden test 2010 2011 naar mijn winterbanden pagina.
Winterbanden 2010

Winterbanden test 2010 2011, ze zijn volop bezig.

De winter staat weer voor de deur en zo ook de tijd voor de winterbanden. Ook dit jaar weer afwachten wat voor winterbanden weer gaan aanschaffen. Wellicht kunt u nog een seizoen met de winterbanden maar misschien moet u ook wel de winterbanden vervangen. Toch de winterbanden maar even controleren.
Als de winterbanden vervangen moeten worden moeten er natuurlijk wel goede winterbanden op. U kijkt dan natuurlijk even op de ANWB voor de winterbandentest 2010.
Nu het nieuwe winterbanden seizoen is aangebroken moet er natuurlijk ook een nieuwe winterbandentest komen. De ANWB en de duitse ADAC zijn volop bezig met het testen van de winterbanden voor het nieuwe winterbanden seizoen. De nieuwe resultaten van de winterbanden test publiceren ze vanaf 23 september 2010.

Voor winterbanden kijk eens op mijn winterbanden blog.

Minimale profieldiepte van 1,6mm Levensgevaarlijk!

Voor veel mensen is de minimale profieldiepte van 1,6mm een magisch getal. Deze 1,6mm is de minimale profieldiepte van een band wanneer deze voor de APK-keuring moet. De mensen denken dat wanneer de autobanden nog 1,6mm hebben, de autobanden nog net zo goed zijn en rijden als wanneer de autobanden nieuw zijn.
Nou vergeet dat maar!
Volgens mij is de minimale profieldiepte van 1,6mm ver achterhaald. Deze 1,6mm stamt namelijk nog uit de oertijd. De mensen reden toen in een VW Kever, 2cv, of renault'je 4 met smalle 155 serie banden. Nu, vandaag de dag, moet je niet vreemd opkijken wanneer je onder een standaard VW Golf brede 225 serie banden ziet zitten. We doen alles om de remweg in te korten, veiliger te rijden, auto's uit te rusten met ESP, ABS, EBD etc. maar een goed schoeisel blijft achter. Deze tijd staat blijkbaar stil. Je hoeft niet al te slim te zijn om te begrijpen dat een smalle band beter het water afvoerd dan een brede band. Dus wanneer je vroeger een minimale profieldiepte hanteerde van 1,6mm bij 155'er autobanden zou je het logischerwijs bij bredere banden toch moeten bijstellen? Of is dat een onlogische beredenering. Denk maar eens aan het voorbeeld van winterbanden. Deze zijn toch ook niet meer goed onder de 4mm profiel.

Autoweek en Vredestein namen de proef op de som en gingen het testen in Lelystad.
De resultaten waren schrikbarend. Vooral bij de banden met een profieldiepte van 2mm. Ze testen de invloed van nat en droog, bandenspanning, rolweerstand, handling en remweg. Ze moesten schokkende conclusies trekken. Bijvoorbeeld een te lage bandenspanning. Hierbij is het maar een klein verschil van 0,5 bar. Waar het verschil heel groot is, dat is bij de handlings-proef. De auto was bijna niet op de baan te houden. Ook bij aquaplanning met een te lage bandenspanning levert de band aardig in.

Conclusie rijdt altijd met een goede bandenspanning en voldoende profiel. Rijdt de banden niet op tot de wettelijke 1.6mm maar vervag de banden zodra ze in de buurt van de 2.5mm komen. Het liefst tot een 3mm maar dan begint in nederland de welbekende zuinigheid op te spelen.

Winterbanden wisselen voor zomerbanden veiliger!

Het is weer voorjaar! En wanneer de temperatuur stijgt tot boven de 7 graden, dan betekent dit dat de winterbanden weer gewisseld moeten worden. Veiligheid staat voorop!

Wie kiest voor winterbanden in het winterseizoen (dat waren er nogal wat met zo'n winter) en zomerbanden in het zomerseizoen kiest voor veiligheid. Te lang doorrijden op winterbanden kan levensgevaarlijke situaties opleveren. Uw remweg is bij een personenwagen met winterbanden langer, de banden slijten sneller en de rij-eigenschappen verminderen.

Stijgt de temperatuur tot boven de 7°C, dan is het tijd om de banden te wisselen.

Jaarlijks schakelen we over van zomertijd naar wintertijd en omgekeerd. Het ideale en ook het meest voor de hand liggende moment om van banden te wisselen. De bandenspecialisten zijn dan ook helemaal klaar voor de weken waarin ze weer de autobanden moeten wissel.

80% rijdt op te lage bandenspanning

In Europa rijden 8 op de 10 automobilisten op een te lage bandenspannig. Dit meldt Bridgestone op basis van in 2009 uitgevoerde veiligheidscontroles onder 52.400 auto’s in 15 EU-landen. Hieruit bleek dat 81% van de automobilisten rondrijdt op banden met een te lage spanning. Deze gewoonte leidt tot 4 miljard liter brandstofverspilling, ter waarde van 5,2 miljard euro, en een onnodige extra CO2-uitstoot van 9,3 megaton. Dit komt neer op een extra CO2-uitstoot van 3,47 g/km per jaar voor iedere auto die op de Europese wegen rondrijdt.
De 52.400 veiligheidscontroles werden in 2009 door Bridgestone uitgevoerd bij winkelcentra en op openbare parkeerplaatsen in heel Europa. Ze zijn onderdeel van de ‘Think Before You Drive’-veiligheidscampagne die in 2005 is gestart. In Nederland zijn in mei en september 2009 2 bandencontroledagen georganiseerd in samenwerking met Q-Park en Autotaalglas in Rotterdam en Rijswijk (zh). Zowel in het voor- als in het najaar van 2010 zal Bridgestone Nederland BV wederom een bandencontroledag organiseren.

Zomerbandentest 2010, 225/45/17

Resultaten zomerbandentest 2010: 225/45 R 17 W - Y
De bandenmaat 225/45 R 17 is de belangrijkste dimensie om een maatje groter te gaan in de (grote) middenklasse. Met name de veelvoorkomende maten 195/65 R 15 en 205/55 R 16 kunnen bij de montage van andere wielen goed vervangen worden door 225/45 R 17. Het veercomfort laat bij zo’n kleine bandhoogte natuurlijk te wensen over, banden in dit segment worden dan ook wel als sportief aangemerkt. Het gezamenlijke niveau van het testveld is prima en met 5 ‘zeer aan te raden’ en 7 ‘aan te raden’ is er een ruime keuze aan goede banden. Van 5 banden in deze maat raden wij af tot aankoop over te gaan.

De kopgroep uit de resultatentabel bestaat in deze maat louter uit bekende A-merken. Naast de nieuwe Pirelli Cinturato P7 scoren ook de vernieuwde Dunlop SP Sport MaxxTT, de Continental ContiSportContact 3, de nieuwe Michelin Pilot Sport PS3 en de Bridgestone Potenza RE050 A goed. Opvallend is dat zeer goede natweereigenschappen van de vernieuwde Michelin PS3 ten koste zijn gegaan van de sterke punten van afgelopen jaren (slijtvastheid en verbruik).

De groep ‘aan te raden’ banden wordt door de Goodyear Eagle F1 Asymetric aangevoerd. Deze band scoort het beste uit de test op nat wegdek, zet overtuigende prestaties op droog wegdek neer en beschikt over een prima slijtvastheid. Door een te hoog verbruik moest deze band afgewaardeerd worden. Ten opzichte van de toppers verbruikt deze band 0,5 liter per 100 km meer, vinden wij te veel vandaar de afwaardering. Kun je daar echter mee leven dan heb je aan deze Goodyear een band met uitstekende rijeigenschappen. Andere banden in deze ‘aan te raden’ groep zijn de Vredestein, Hankook, Kumho, Uniroyal, Firestone en Maloya.

‘Beperkt aan te raden’ banden zijn er in deze maat niet, wel vijf ‘niet aan te raden’ exemplaren die allemaal vanwege slechte prestaties op nat wegdek zijn afgewaardeerd. Opnieuw zitten bij deze groep vooral (4 van de 5) banden uit het verre oosten. Ook opvallend, weer vinden we hier twee zomerbanden die toch van een M+S markering zijn voorzien; de Goodride en de Sunny.

Download de resultaten (pdf)
Testresultaten zomerbandentest 2010: 225/45 R 17 W - Y
Klik in de pdf op de naam van de band voor een gedetailleerd overzicht van de testresultaten.

Droog en nat wegdek
In detail zien we op droog wegdek de beste prestaties van de Continenta, hoewel de Dunlop de kortste remweg heeft. Vrijwel alle banden in deze maat tonen een sportieve afstemming waarmee aan de verwachtingen van een bredere (grotere) bandenmaat voldaan worden.Op nat wegdek laat grofweg de helft van het testveld goede prestaties zien. De Goodyear kan het meest overtuigen en onderscheidt zich op de disciplines remmen, zijdelingse grip en wegligging. De aquaplaningseigenschappen van dit testveld zijn naar verwachting van een laag niveau. Dit heeft te maken met de brede bandenmaat die meer water verdringen moet. Verrassend zijn de goede prestaties van Michelin op nat wegdek. Dit is wel ten koste gegaan van de slijtvastheid en het verbruik.

De Sunny heeft de langste remweg, in vergelijking met de Goodyear heb je het al gauw over een factor 1,5 langer. Net als in de kleinere maat kan de auto op Sunny banden nog niet de helft van de snelheid reduceren van de auto op Goodyears. Ook hier rijdt de auto op Sunny’s nog circa 50km/h (bij remmen vanaf 80 km/h op nat) terwijl de auto op Goodyears stilstaat !

Snelheid, verbruik en slijtvastheid
Bij de hoge snelheidsbeproeving zijn de Sunny en de Wanli uitgevallen. Beide doorstonden de zware ANWB test onder invloed van wielvlucht en hoge snelheid niet maar slechts de DIN test (1 minuut op 270 km/h ipv. 10 minuten). Het verschil in verbruik tussen de beste (Sava) en slechtste (Goodyear) uit de test ligt op 9%, goed voor 0,6 L/100km. Dit jaar, in deze maat dus geen Michelin met het laagste verbruik, duidelijk is dat met deze nieuwe sportieve band de nadruk meer op grip op nat is komen te liggen. Gevolg, zeer goede natte grip en een gemiddeld verbruik. Bij de Sava pakt het conflict grip op nat wegdek en verbruik anders uit; een zeer laag verbruik maar slechte prestaties op nat wegdek en daarom afgewaardeerd tot ‘niet aan te raden’.

Beste op slijtvastheid is de ‘niet aan te raden’ Sava dicht gevolgd door de eveneens ‘niet aan te raden’ Goodride. Beste ‘zeer aan te raden’ band op dit onderdeel is de Pirelli. Hoogste slijtage vinden we ook in deze maat bij de Kumho.

Zomerbandentest 2010, 185/65/15

Resultaten test zomerbanden 2010

De bandenmaat 185/65 R 15 H wint weer aan betekenis. Naast oudere voertuigen uit de (grotere) middenklasse vinden we deze maat onder veel nieuwe auto’s uit de kleine middenklasse. In deze zomerbandentest maakt deze maat in zijn geheel een prima indruk. Van de 19 geteste banden krijgen 5 banden de hoogste beoordeling ‘zeer aan te raden’ en nog eens negen banden komen tot het oordeel ‘aan te raden’.

De groep ‘aan te raden’ banden wordt door twee als zuinige geafficheerde banden aangevoerd. De Michelin EnergySaver doet zijn naam weer alle eer aan met het laagste verbruik én de langste levensduur. Ook van de partij is de op rolweerstand geoptimaliseerde Linie Eco pia van Bridgestone. In tegenstelling tot de Michelin overtuigt de Bridgestone echter noch op verbruik, noch op slijtvastheid. Beide banden laten op een nat wegdek lichte tekortkomingen zien ten opzichte van het haalbare en gewenste niveau.

Bij de ‘beperkt aan te raden’ banden vinden we dit jaar ook een model van een gerenommeerd merk, de Goodyear DuraGrip. Duidelijk is dat de focus op slijtvastheid en verbruik bij deze band ten koste is gegaan van de prestaties op nat wegdek. Hier is geen goed compromis uit de bus gekomen want de tekortkomingen op nat zijn dusdanig dat de eindbeoordeling ver onder wat we gewend zijn van Goodyear uitkomt. Ook de producten van Ceat en Lassa komen vanwege de prestaties op nat wegdek niet verder dan ‘beperkt aan te raden’.

Download de resultaten (pdf)
Testresultaten zomerbandentest 2010: 185/65 R 15 H
Klik in de pdf op de naam van de band voor een gedetailleerd overzicht van de testresultaten.

Droog en nat wegdek
Kijkend naar de testresultaten op detail zien we dat het niveau op droog wegdek naar behoren is. Nokian laat de beste prestaties zien, lichte tekortkomingen zijn er voor 6 producten, een zevende (de Goodride) presteert duidelijk ondermaats. Op nat wegdek zijn de prestaties van de Pirelli een klasse apart. Vijf andere banden scoren goed. Lichte tekortkomingen zijn er voor 8 banden terwijl 3 producten duidelijke tekortkomingen hebben.

Slechte prestaties zijn er voor de in China geproduceerde Interstate en Goodride. De Goodride heeft bij remmen op nat wegdek (vanaf 80 km/h) een anderhalf keer langere remweg dan de Pirelli. Verbazingwekkend is het feit dat de testauto op Goodride banden nog bijna 50 km/h rijdt als de auto met Pirelli’s al stilstaat. Anders gezegd reduceert de Goodride over eenzelfde remweg nog niet de helft van de snelheid. Hier worden veiligheidsgrenzen overschreden, reden waarom deze banden tot ‘niet aan te raden’ zijn afgewaardeerd.

Snelheid, verbruik en slijtvastheid
De hoge snelheidsproef is door alle banden probleemloos doorstaan. De verschillen op het onderdeel verbruik zijn klein maar meetbaar. De zuinigste band is de ‘niet aan te raden’ Interstate, op de voet gevolgd door de Michelin. De Firestone heeft het hoogste verbruik, een verschil van zo’n 5% met de Michelin wat overeenkomt met 0,4 liter per 100 km. De top 5 ‘zeer aan te raden’ banden scoort vrijwel gelijk op verbruik, het verschil met de Michelin bedraagt voor deze groep zo’n 0,2 L/100 km.

De beste slijtvastheid biedt de ‘niet aan te raden’ Goodride op de hielen gezeten door de Michelin. Het verschil tussen de Michelin en de Kumho (minste slijtvastheid uit de test) is enorm, de Michelin gaat praktisch twee keer zo lang mee.

Klik hier voor meer info ANWB.nl

Zomerbanden test 2010 ANWB/ADAC

Zoals gewoonlijk testen elk jaar de duitse ADAC en de nederlands ANWB autobanden.
Dit doen zij zowel voor de zomerbanden als voor de winterbanden.
Ditmaal waren ze toe aan de zomerbanden. Ze hebben 2 verschillende maten getest namenlijk 185/65/15 en de maat 225/45/17. Dit zijn allebei maten die veel voorkomen onder het huidige wagenpark.

Test zomerbanden 2010
Grote verschillen in kwaliteit zomerbanden
Automobilisten hebben een ruime keuze aan goede zomerbanden, zowel in het premium segment als in het goedkopere marktsegment. Dit jaar zijn de bandenmaten 185/65 R 15 en 225/45 R 17 onder de loep genomen. Van in totaal tien van de 36 geteste banden is de kwaliteit zodanig dat de ANWB de koop daarvan afraadt. Dat blijkt uit de laatste zomerbandentest van de ANWB.

Slechte banden uit China
In zes van die tien gevallen gaat het om goedkope, in China geproduceerde banden. De bond constateert dat tot dusver ieder jaar goedkope Chinese banden er slecht vanaf komen, ongeacht het merk dat wordt getest.

Ook is opmerkelijk dat vier van de zes geteste Chinese banden zijn voorzien van een zogenoemde M+S (modder en sneeuw) markering op de wang hoewel profilering en eigenschappen duidelijk maken dat het pure zomerbanden zijn. Toepassing van de M+S markering (vermoedelijk om het mogelijk te maken een lagere snelheidscodering aan te brengen) vindt de ANWB misleidend voor de consument. Deze banden beschikken niet over wintereigenschappen.

Winnaars van de test
In beide geteste bandenmaten zijn er vijf banden die de hoogste aanbeveling ‘goed en zeer aan te raden’ verdienen. In de kleinere 185/65 R 15 maat zijn dit, naast de premiummerken Pirelli, Continental en Dunlop ook de goedkopere alternatieven Nokian en Uniroyal. In de grotere 225/45 R 17 maat behoren alleen premiummerken tot de vijf topscoorders, Pirelli, Dunlop, Continental, Michelin en Bridgestone.

Bij een ANWB bandentest worden alle eigenschappen in onderlinge samenhang beproefd en beoordeeld. Er wordt uitvoerig getest op zowel droog als nat wegdek. Bovendien wordt ook de slijtvastheid, de geluidsproductie en het brandstofverbruik van iedere band bekeken. Daarnaast is de duurzaamheid op hoge snelheid uitvoering beproefd en het vrijkomen van giftige deeltjes getest.

www.anwb.nl